台灣隱藏宜居地！彰化大村鄉「不輸大城市」 超狂優勢曝光
新聞台
記者許書維、張峻棟、沈明志／彰化報導
哪裡會是便宜又宜居的城市？過去新聞篇幅曾報導過「最多有錢人的城市」、「收入比最高的城市」，不過這次在網路上引起熱議的，則是網友問哪個城市便宜又移居，包括生活機能、醫療教育，就連交通都得納入考量。就有人回覆鄰近彰化員林的「大村鄉」，恐怕要顛覆過去民眾對大村，總是「葡萄的故鄉」這樣的刻板印象。
▲葡萄的故鄉，大村鄉。
歡迎蒞臨葡萄的故鄉，大村鄉。只要看到省道台一線上這一根會轉彎的測速照相桿，就代表彰化大村鄉到了，不過誰說大村的象徵代表只有「葡萄」，看看大村最熱鬧的路段之一就是山腳路，因為一旁就是擁有上萬名師生的「大葉大學」，有人就有話題。
▲大村最熱鬧的路段之一山腳路，一旁就是大葉大學。
就是網友討論的這一篇「只考慮高速網路，居住便宜首選縣市」，台東、礁溪就連司馬庫斯都榜上有名。
不過這一篇堪稱神回覆，因為網友直接點名「彰化大村」，包括在地的房價、交通、工作機會一一分析，還說不少中部人都不知道怎麼回事。
▲網友討論「居住便宜首選縣市」，彰化大村被點名。
彰化縣不動產房仲公會理事長蔡進發：「大村跟員林的房價大概要有6折的一個空間，有可能大村買到1200（萬），在員林大概差不多2000萬元左右。」
看看這些雙B名車，銷售業者把車從員林移到大村，你聽這段實際經歷的經驗分析。
大村鄉民賴瑜鎰：「好幾年前就選擇在（大村）這個地方，節省成本，然後再來我們的面積也可以更大。」
就算沒有大城市的擁擠，大村還是能擁有讓人意想不到的生活機能，如果就「醫療」這件事來看，大村往北到彰化，有彰基和秀傳2家大醫院，往南走進入員林，也有員基、員榮和員生等大型醫療院所。
▲大村距離大型醫院也很近。
不要小看台鐵大村站，鄰近車站的社區，住戶量體近逼近500戶，車站就算被定義為「簡易站」，大村鄉親並不只有慢車可以搭，只要坐上區間列車，往北到台鐵新烏日站，也就等於抵達高鐵台中站，要換上快車的代價，車程最快只需要22分鐘。
▲台鐵大村站到高鐵台中站，車程最快只需要22分鐘。
前大村鄉長賴錫卿：「看電影，員林也很近，要搭火車，大村也有火車站。」
大村不只葡萄多，姓「賴」的也很多，過去的刻板印象早在城市發展中不斷進化，大村的進步被網友看在眼裡，點名成了「居住便宜首選」之處。（彭令芸整理）
<< 相關新聞 >>
轉載今週刊報導--公車入校加持 大葉大學躍升中彰都會交通網新樞紐！ 六車共構四通八達 每天276密集班次 3至5分鐘一班車
公車入校加持 大葉大學躍升中彰都會交通網新樞紐！
六車共構四通八達 每天276密集班次 3至5分鐘一班車
大葉大學位於風景秀麗的彰化縣八卦山國家風景區內，為了師生就學生活的便利與安全，學校自多年前就開始陸續自辦員林市直達交通車、大葉社區與台中高鐵站接駁車等五種交通服務。該校之後於2015年獲選為政府推動公車入校政策的首發學校，在教育部與交通部的協助下增設校區公車站，此舉讓大葉大學因此建構完成30分鐘內可直通員林市、彰化市兩大都會區，以及台中高鐵站、彰化高鐵站兩大全台交通主幹線節點的「大葉六車共構交通網」，搭配網內各線公車、接駁車組成的「每天276班次、 3到5分鐘一班車」密集交通服務，使大葉大學就此成為台中、彰化兩大都會交通網的新樞紐！
校園至中彰高鐵站暨員林彰化市30分鐘內即達
師生同享國家公園景觀與中彰雙都會便利生活圈
PM2.5、空氣汙染…近年來已成為國內媒體熱烈探討的議題，社會大眾雖然嚮往可享有潔淨空氣品質與綠色景觀的園林生活，同時卻又無法割捨都會區的便利交通與舒適生活，這種魚與熊掌難以兼得的夢想，卻在大葉大學完美融合。
 |
| 大葉大學師生可同時享有綠色景觀生活與舒適便利的都會級交通--蔡世豪攝影 |
首創五車共構 照顧師生交通需求
設校彰化縣八卦山山腳下的大葉大學同時也位處於叁山國家風景區內，校區林木蒼翠蓊鬱，花鳥爭鳴，為便利學生上下學與校外生活、娛樂與課程實習等需求，「便利交通」一直是校務發展的重點計畫，近年來更逐步完備公車運輸網絡。
學校自2012年開始就每年投入千萬元經費，創設全國大學第一個五車共構交通服務系統。除了與在地的員林客運公司合作外，大葉還自行購置多輛中型巴士組成接駁車隊。據總務長莊基仁表示，五車共構猶如由校園出發的同心圓放射網，由遠及近涵蓋了台中高鐵接駁車、1688員林生活圈交通車、大學城525接駁車、校園巡迴車及特約計程車。
 |
| 大葉大學在校內內設置寬廣便利的公車轉運站--蔡世豪攝影 |
公車入校首發 建構新總站地位
大葉大學在師生交通服務方面的努力與成果，在2015年便獲選為教育部第一批實施「公車入校計畫」的學校，同年5月26日正式啟動公車進入校園，公車生力軍也讓該校升級擁有「六車共構交通網」，從此形同彰化縣的新公車總站，學生不用出校門，就可在30分鐘內搭公車北往台中高鐵站（30分鐘）及彰化市（20分鐘），南達彰化高鐵站（30分鐘）與員林市（15分鐘）。
這種四通八達的公共交通網絡同時也讓同學開始習慣搭公車，減少騎乘機車的機會，也降低了交通事故發生。大葉大學就因為公車搭乘人數眾多與有效降低機車事故數，被交通部列為公車入校政策的先導示範學校。
總務長莊基仁分享目前該校推廣公車入校的內容。學校特別撥出400坪空間設置大葉公車轉運站，同步搭配先進的智慧站牌與候車亭。校內則增加往返彰化市與員林市的6914公車、行駛彰化二水/彰化高鐵站與大葉間的員客6700路線、聯結彰化市與大葉的彰客13路公車與彰基就醫專車。這些公車網絡再聯結長途客運、台鐵、高鐵等，讓全校師生不論是上下學、採購、聚餐、補習、打工、就醫、假期返家…，都便利又安全。
 |
| 六車共構交通網已成為大葉同學生活中不可或缺的要素--蔡世豪攝影 |
英文系大四生林意涵分享，她最喜歡搭乘525到校外購物、用餐，也會搭6914到員林市，再轉搭乘國光或統聯巴士返回台北家中，或是坐13路公車到彰化轉搭火車返家。企管系大三學生林致毅住在校外的男生宿舍，每天上下學都會搭乘525，身為機車與公車混搭族的他，現在越來越少騎機車，「騎機車最多只能兩個人，搭公車可以大家一起，比較熱鬧有趣；趕時間上下課、下雨天或是天氣太熱，我都會選擇搭公車！」
 |
| 完善的交通配套環境讓大葉同學享受搭乘公共交通工具--蔡世豪攝影 |
3到5分鐘一班車 高科技+超貼心服務方案
莊基仁笑著說，「我們從各個面向提供誘因，讓學生找不到拒絕搭乘的理由！」莊基仁所說的誘因，包括公車路線、班次頻率、票價優惠、手機App智慧應用等。目前在大葉轉運站出入的公車與接駁車每天多達276班次，每3到5分鐘就有一班車，密集班次大大提升學生的搭乘意願。
 |
| 大葉公車轉運站的智慧看板隨時顯示各線公車的抵達時間--蔡世豪攝影 |
大葉也十分有行銷概念，每年9月發放的2500張免費公車體驗券總是被學生秒殺索取一空。學校還實施車資補貼幫學生省荷包，例如：校外社區搭525接駁車進校園只收費2至4元；搭1688到員林市也只收25元，如果持學生證悠遊卡就可再享9折優惠！學校另外還導入行動載具智慧應用科技，由電算中心主任張顧耀率領的師生研發團隊早在2013年就推出行動大葉App，至今已有近4萬人次下載使用，App讓學生隨時可用手機掌握公車位置與進站時間。
 |
| 大葉公車轉運站的智慧站牌 |
大葉大學實施公車入校已28個月，據統計，搭公車的學生族群從原本的每年近90萬人次，爆增到超過115萬人次，平均每個月搭乘人次多達12.8萬！另外機車事故率也顯著降低，例如：公車入校後的105學年度學生騎乘機車事故數，就比公車入校前的103學年度大幅降低近六成(58.2%)。
 |
| 大葉大學的六車共構交通網四通八達, 每天276密集班次, 3至5分鐘一班車 |
