轉載聯合報FOCUS報導--坦克將軍 客運當戰車 飆出億元國光幫--大葉大學工業關係學系碩士在職專班戴宏聲校友成功故事

  

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坦克將軍 客運當戰車 飆出億元國光幫

• GDP拚「保1」，國光業績創「破億」。


• 從戰車到巴士，「戴將軍」改造老國光。

景氣和客運有一種特殊關係：景氣慘綠、客運就翻紅。

主計總處日前公布，第3季經濟成長率（GDP）為「負1」；國光客運董事王雅麟預估，今年稅前盈餘可望突破1億元大關，比去年大成長。

客運業績成為另類的「景氣訊號」，當經濟變差，大家改搭大眾運輸，客運業的春天就來了。

客運是許多遊子「安全回家的路」。

不過，高鐵12月降價、機場捷運明年通車、競爭對手急起直追、乘客要求愈來愈高。國光客運的處境可說「前有路障、後有追兵」，老企業不得不轉型。

國光客運是「將軍級管理」

儘管不少人仍有負面印象，但最近走進國光客運台北西站，可以發現候車空間變得明亮開放，站務人員也常保笑容，改變已在發生。

國光台北站明亮開放，乘客井然有序。

70年歷史的國光客運正在改變，幕後推手就是「坦克將軍」戴宏聲，現任國光客運執行董事。

少將退役的戴宏聲曾任陸軍兵工整備中心執行長、陸軍專科學校校長、大南汽車總經理。

國光大股東借重戴宏聲的軍旅歷練，希望「戴將軍」改造「老國光」。

將軍空降 地面部隊老邁

戴宏聲上任後力求改革。

戴宏聲上任前，一則新聞讓他很傻眼。有乘客抱怨國光服務差，司機竟大吼：「我已經下班了！」

連兒子都偷偷「告密」：「PTT都在罵國光客運！」

戴宏聲下達作戰指令：國光客運轉型，第一步就是改變組織文化。

「客運就是服務業」，他開門見山說，國光客運民營化14年，不能再有公務員心態。

但面對資歷30多年的老員工，「空降將軍」如何管理老邁的地面部隊？

「傾聽」是不二法門。戴宏聲一上任就跑遍全台52個車站，聽著老司機哭訴委屈；他也舉辦「便當會」，由幹部下廚，打飯、舀菜給基層員工吃，當面溝通。

戴宏聲強調賞罰分明，以獎勵代替懲處，增設司機專屬臥鋪、休息區。人性化管理，要讓員工認同：「國光幫都是一家人」。

前「金馬小姐」、任職30多年的老員工劉秀香說，國光氣氛變得很不同，戴董很敢給獎金，對待員工就像一家人。

前金馬小姐劉秀香（左）高度稱讚國光客運執行董事戴宏聲（右）帶來改變。

從修坦克到管巴士

軍旅時期，戴宏聲在兵整中心管修全國裝甲車、坦克車；2年前到國光客運，他管理上千台客運大巴，「商場如戰場，企業管理更要戰略布局」。

戴宏聲說，企業「常講管理，卻少談領導」，領導就是「跟我來」，身先士卒才能帶兵帶心。

假日是客運業最忙碌的時候，但過去國光幹部比照公務員，例假日不上班。

戴宏聲重要假日一定現身辦公室，帶領其他幹部跟著假日輪值。就像滾輪軸心先啟動，車子才會跟著前進。

國光台北站長陳幸得笑說，「戴董」晚上都不用睡覺，每個月一定跑遍全台大小車站，「大家對他都心服口服」。

節流從自身做起，戴宏聲的多年保溫杯，外殼都已斑駁。

老公司從不訂年度計畫

戴宏聲上任後，更發現一件奇怪的事。2001年民營化的國光客運，居然從不訂年度計畫，沒有人知道明年營運目標、要做什麼。

他要求，依據1160多台車輛、2000多位員工（含1200多位司機）、全台52個大小車站、97條路線，估算出明年營運效能；再參酌近3年平均營收，訂出隔年業績成長3%、成本降低10%的年度目標。

灰狗巴士12月退休，乘客正在台北西站搭乘「倒數的巴士」。

有了合理化目標，才能擬訂作戰計畫，知道「戰場在哪裡」。

不過，光打好這些「基本功」，戴宏聲就耗時大半年。

2013年戴宏聲初上任，當時景氣不錯，國光客運卻擠不出年終獎金；300多位司機離職，當時是國光最寒冷的冬天。

上一代國光「灰狗巴士」12月將退役，新一代「豪華巴士」接手上路，啟動客運業的世代交替。

國光客運今年業績成長，戴宏聲認為，老公司轉型一定有陣痛，但若不改變，永遠都不會進步；只要冬天過去，春天就不遠了。

聯合報／林政忠、張幼梅、林新輝、林巧璉、劉宜峰 製作
圖／林政忠

<來源>http://a.udn.com/focus/2015/11/02/14046/index.html

<戴宏聲校友簡介>

90級工業關係學系碩士在職專班畢
現任：國光客運 執行董事
經歷：大南客運 董事長
陸軍專科學校校長
陸軍司令部後勤處長